C型也是选用平衡悬挂，也相同选用每边8个负重轮的规划，可是板簧的设置不同，变为前面两个负重轮为一组，选用一组小型的板簧作为悬挂，中心的4个负重轮选用一组大型板簧，平衡式悬挂结构，后边两个负重轮也衔接一组小型的板簧，但与D型不同的是，C型的前后两组较小的板簧是水平安置，而D型则是歪斜安置。下图尽管比较含糊，但仍是能够正常的看到前后两组小型的板簧组是水平于车体的。

  D型的悬挂设置与C型相似，但前后两组板簧改为选用歪斜安置，下图可看见前后两组板簧的歪斜状况。而C型和D型别的一个比较大的辨认特征则是发动机舱两边的进气口，B型和C型一向，开口朝上，而A型与D型则是好像IV号的发动机进气口相同，是朝向下方的，你们能够从下图中看到车体两边中后部杰出并向下敞开的发动机进气口。